@15341313011:“氢能第一股”盈利难 作为“终极能源解决方案”，氢能在资本市场上备受追捧。2020年8月10日，素有氢能第一股之称的亿华通登陆科创板，其发行价为76.65元/股，而最新收盘价达到274.32元/股，大涨257％。亿华通IPO过会时，市值仅为40亿元，如今直逼200亿元。 亿华通成立于2015年，由清华大学车辆与运载学院欧阳明高院士团队培育，专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化。公司分别与宇通、福田、中通、申龙、苏州金龙等企业合作，联合推出客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等全系列产品。 截至上半年末，亿华通的在研项目共有25个，总投资规模达5.78亿元，累计投入2.43亿元。值得一提的是，亿华通还承担了2022年冬奥会氢能关键技术研发和应用示范项目。此外，公司已形成358项专利，其中包括157项发明专利、184项实用新型专利、17项外观设计专利，并取得91项发动机控制相关软件着作权。 亿华通成立海珀尔，建设年产能6000吨可再生能源制氢厂和加氢站，是全亚洲地区最大的可再生能源制氢项目。 即便身披种种光环，亿华通的业绩却显露难色。财报数据显示，2020年和2021年前三季度，公司归母净利润分别亏损2252.36万元、7203.11万。2019年至2021年前三季度，其扣非净利润分别亏损1411万元、4037万元、8415万元。 不难看出，在产业链初期，亿华通的氢能之路并不顺畅。2015年至2021年上半年，亿华通经营性现金流净额为-0.09亿元、-0.8亿元、-1.7亿元、-0.8亿元、-1.7亿元、-2.3亿元、-1.82亿元。 记者注意到，2018年至2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。而2020年，燃料电池补贴政策突然生变，财政部、工信部等部门联合发文，将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励，对燃料电池车的资金鼓励由全国范围缩小到“部分符合条件的城市”。根据政策，示范期暂定为四年。 亿华通坦言，如果公司现有布局的氢能重点城市未能入选示范城市，或未来在其他示范城市的业务推广不及预期，以及相关奖励标准存在一定的不确定性，将会对公司的燃料电池发动机系统业务产生不利影响。 张翔也告诉《国际金融报》记者，“目前氢能对政策的依赖性很大，如果没有国家的补贴，企业是无法盈利的，并且积极性不高。总体来说，氢能产业跟这个光伏产业、新能源汽车产业类似，初期的发展需要政策性补贴的扶持。如果氢能想要大规模的发展的话，就涉及到基础设施建设的问题，但由谁来投资并没有明确。”
@15341313011:“氢能第一股”盈利难 作为“终极能源解决方案”，氢能在资本市场上备受追捧。2020年8月10日，素有氢能第一股之称的亿华通登陆科创板，其发行价为76.65元/股，而最新收盘价达到274.32元/股，大涨257％。亿华通IPO过会时，市值仅为40亿元，如今直逼200亿元。 亿华通成立于2015年，由清华大学车辆与运载学院欧阳明高院士团队培育，专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化。公司分别与宇通、福田、中通、申龙、苏州金龙等企业合作，联合推出客车、物流车、乘用车、叉车、有轨电车、固定电源等全系列产品。 截至上半年末，亿华通的在研项目共有25个，总投资规模达5.78亿元，累计投入2.43亿元。值得一提的是，亿华通还承担了2022年冬奥会氢能关键技术研发和应用示范项目。此外，公司已形成358项专利，其中包括157项发明专利、184项实用新型专利、17项外观设计专利，并取得91项发动机控制相关软件着作权。 亿华通成立海珀尔，建设年产能6000吨可再生能源制氢厂和加氢站，是全亚洲地区最大的可再生能源制氢项目。 即便身披种种光环，亿华通的业绩却显露难色。财报数据显示，2020年和2021年前三季度，公司归母净利润分别亏损2252.36万元、7203.11万。2019年至2021年前三季度，其扣非净利润分别亏损1411万元、4037万元、8415万元。 不难看出，在产业链初期，亿华通的氢能之路并不顺畅。2015年至2021年上半年，亿华通经营性现金流净额为-0.09亿元、-0.8亿元、-1.7亿元、-0.8亿元、-1.7亿元、-2.3亿元、-1.82亿元。 记者注意到，2018年至2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。而2020年，燃料电池补贴政策突然生变，财政部、工信部等部门联合发文，将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励，对燃料电池车的资金鼓励由全国范围缩小到“部分符合条件的城市”。根据政策，示范期暂定为四年。 亿华通坦言，如果公司现有布局的氢能重点城市未能入选示范城市，或未来在其他示范城市的业务推广不及预期，以及相关奖励标准存在一定的不确定性，将会对公司的燃料电池发动机系统业务产生不利影响。 张翔也告诉《国际金融报》记者，“目前氢能对政策的依赖性很大，如果没有国家的补贴，企业是无法盈利的，并且积极性不高。总体来说，氢能产业跟这个光伏产业、新能源汽车产业类似，初期的发展需要政策性补贴的扶持。如果氢能想要大规模的发展的话，就涉及到基础设施建设的问题，但由谁来投资并没有明确。”
公司名称：中集集团
股票代码：sz000039
市场类型：主板
上市日期：日
所属行业：轻工机械
所属地区：深圳
公司全称：中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
英文名称：China International Marine Containers (Group) Co., Ltd
公司简介：中集集团公司是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。支持这些业务蓬勃发展的有：提供专业资金管理的...
注册资本：53.9亿
法人代表：麦伯良
总 经 理：高翔
董 秘：吴三强
公司网址：www.cimc.com
电子信箱：ir@cimc.com
